АРХИВ форума ДВВАИУ.net 2004-2011

п\\п-к Кущ Павел Ефимович сегодня отмечает своё 77-милетие!Закончил службу штурманом полка.Летал на СУ-15.Но удивительное то,что и сейчас совершает прыжки с парашютом.Крайние свои прыжки сделал в августе 2009г.

Комбат! Это в категорию гвози-бы делать из этих людей! Громада! Сегодня был в Ваших краях городе-герое Ногинске, но запамятовал телефон.

Как вы помните я собираю памятники (фотографии) самолетам.
Вот такой вот необычный памятник.

Боря, я думаю, вот здесь ты сможешь пополнить свою коллекцию фотографий памятников самолетам : airforce.ru/memorial/index.htm
Кстати, в разделе "Белоруссия" есть и памятник Су-17, возле которого мы с тобой, Хилей и Саней Кузубовым фотографировались по дороге на встречу в Крепости в 2008г. И наш памятник в Кайдаках (раздел "Украина" ). И бывший при входе в училище ("Латвия" ).
И много других памятников - самолетов на просторах бывшего Союза...

В начале 70-х в день Ленинского субботника над Резекне пронёсся реактивный самолёт.По словам очевидца -"с рёвом и чуть-ли не по верхушкам деревьев".
Самолёт упал в поле между совхозом "Берзгале" и г.Лудзой.На месте катастрофы у просёлочной дороги много лет простоял памятник в виде хвостового оперения,оставшееся от разбившегося самолёта.Местные жители рассказывают,что приезжали люди и возлагали цветы.Версия случившейся трагедии по словам резекненцев - "двое курсантов с аэродрома Даугавпилса взяли покататься самолёт,ну и грохнулись".
Я побывал на месте падения самолёта.Там в поле у просёлка было пусто.Что стало с памятником никто не знает.Может быть его украли и сдали на металлолом?А может быть просто убрали из-за красной звезды на киле?
А что могут сказать об этом лётном происшествии двинчане?

Первый вопрос - чей борт? Авиачастей в те годы в округе (в т.ч. Эстония, Беларусь, Россия - для реактивной авиации это не расстояние) было немеряно.
На моей памяти в Лоциках было три катастрофы (Як-28П, ПУ):
1. Первая катастрофа 1 августа 1973 года (дату помню точно - временно жил тогда у знакомых в "24-м городке" ) произошла по причине попадания чайки в двигатель (практически сразу после взлета - падали с высоты метров 150). Экипаж: летчик - капитан Кузнецов, оператор - лейтенант Игнатов. Упали недалеко от Ленинградского шоссе, памятник там небольшой был. С Кузнецовыми дружили семьями. С Димкой (сын Кузнецова, мой ровесник, был нач КП в Кубинке) периодически общаемся.
2. Вторая произошла через год, в 1974. Экипаж: капитаны Беседин, Ульянов. Искали этот борт долго, несколько дней, упал в болото, смогли достать кусочек скальпа Беседина (так и определили по светлым волосам) и кусочек фотографии из удостоверения Ульянова. Причина - потеря пространственной ориентации "небо-земля" летчиком. Беседин и Ульянов жили в доме напротив, на одной лестничной клетке. С Маринкой Ульяновой учился в одной школе.
3. Третий борт падал в 1979 году (12 июля) на учебный аэродром ДОСААФ, напротив ДВВАИУ. П/п-к Солодовников и ст. лейтенант Лисицкий. Причина - попытка летчиков "погусарить" на виду всесоюзных парашютных состязаний. Итог - потеря скорости на предельно малой высоте, подхват, падение на хвост, разрушение. Видел этот самолет, пролетающий над центром города, за пару минут до падения.
Во всех случаях экипажи погибли.
До 1977 года моя мать заведовала аптекой медсанчасти ОБАТО этого гарнизона, на ней висели два спецчемодана с супермедикаментами (для СССР!) на случай падения самолета и экстренных реанимационных мероприятий. Увы, ни разу не понадобились.

Первый случай не подходит по дате (не припоминаю Ленинских субботников в августе), второй - искали долго (упал глубоко в болото), нашли в Белоруссии, третий - на Гриве. Так что - возможны варианты.